|
原帖由 穿短裤的暴徒 于 2009-4-3 13:28 发表 0 ~1 a4 G. E% {& b$ B
所以乐趣就在于挑战车辆的性能啊 不能因为它悬挂硬就不去转弯了呀
6 p( E+ p6 [6 f8 t( l7 U, Y, e8 I4 S! f
我所谓的挑战是用同一辆车记时0 c- j: w, _2 ^$ w% T p
8 M" Z7 \( G5 J% i& H! K; m6 PA开它跑60KM用45分钟 我就能只用43或40分钟
9 m2 _; J* @2 C% |/ \+ E$ q5 K8 ~& f5 l8 J3 ^7 E2 ]
这才叫开车 叫享受乐趣
1 T% i5 @- k5 @7 h ?, e: N5 V4 C) }: ~3 U/ C/ u# V) h- Z+ b0 ~
而不是坐得舒服+ B' G) u7 X0 B3 }
4 J2 T D5 {# [# ]4 P
~~~~~~~~~~~~ ...
& N- S9 q% M+ l- P1 J {8 ? |; _3 H
1 l3 d6 u) v. j9 y原帖由 消音器 于 2009-4-3 14:38 发表 ![]()
" h, y; E- C% T$ U7 @, o其实裤头儿的话也没错,车手的素质也占很大的因素。。。就像那个时候我用夏利跟BENZ S350飙车,我胜。所以说车手的技术占比较大的因素,但也并不是说车就一点关系也没有。同样用夏利,我不相信能有几个人胜得了我。 开跑车下山或者上track就会知道了.人的技术达到一定标准这是基础, 剩下的只有靠车了. 训练的再刻苦或者再有天份,人的神经反射速度和大脑对信息处理的速度也会被瓶颈卡住,车就不同了,随着新技术的问世,新的设计或者改件就能一点点提高性能. 车只要过一两代,就会有很明显的性能提升,人不是生个孩子下一代就能有什么提升的,至少要千年才会有明显的进化特征.! Q1 I2 _ L# c0 Y
6 B5 X- }! m8 ^8 `5 B3 iSabine Schmitz,前BMW房车队车手, 是历史上第一个拿24小时耐力赛冠军的女车手, 她从小就在Nurburg ring旁边长大,家里3姐妹都参加过比赛,至今为止跑过Nurburgring至少2万圈, Top Gear主持人 Jeremy Clarkson用一部积架S跑了9分59秒, Sabine Schmitz用同一辆车跑了9分12, 当时夸下海口说,"我用一部福特全顺也能快过你9分59的时间". 后来用拆掉了一切不必要装备的福特全顺(备胎等等),外加前方一辆道奇蝮蛇开路劈风, 也只是跑出了10分8秒,其间还差点翻车,每个发夹弯几乎都是只有两轮着地.
H7 S, f6 c2 N: h6 C1 q! z) h
4 b% \4 }* k: yJeremy Clarkson是出了名的爱车但没车技的人, Sabine Schmitz夸下海口以自己跑过Nurburgring两万圈的经验能用福特全顺超过一个跑了不到5圈的人的积架,结果证明了现在的汽车制造技术已经超过了人类自身肉体的极限.5 |) {. m8 Q2 I. g8 j7 q1 J0 ^
0 i$ R# O! Z( M7 `跑车厂商为什么会赚钱? 因为大部分买他们车的人车技都不算好,他们的开发经费都用在如何依靠科技来弥补人类的技术不足, 让一般人都能以他们的产品开出超过第一代F1的成绩,物欲横流的这个社会,早已向花钱可以买来"天份"的方向发展. |
|