|
原帖由 rocknrole 于 2006-11-12 13:32 发表5 E: Z& _% l: a$ d7 ? ^/ f, ?
{0 c1 `% B- W4 Q
/ i8 Y+ ~0 t6 ]8 h$ a5 GRX8 的转子发动机感觉怎么样啊,一直对这个型号有点兴趣。
- b0 K l' \. g0 b0 V) `1 K/ E/ H( \说好听点是柔畅,说不好听是疲软.最舒服的是踩到高转速的时候比活塞引擎操控感更强,但是也失去了轰引擎的乐趣和震动从气缸传到脚面的快感.
1 @- K5 O4 X# N; R8 d2 ?; T, F7 t; ?- ^
安全性考虑因为引擎比活塞引擎体积小太多(真的小很多,几乎是同样排量引擎的一半大小,我都觉得引擎室不加个行李箱放杂物都浪费空间),事故中吸收不了那么多的动能.
: I4 b" g: p5 I/ T8 q
9 }! x7 G0 a5 p: ?/ k j总的来说是性能很具有一致性,不管是猛踏油门还是猛收油门都不会有汽缸引擎意料中的反应.某位老大怎么说来着,就像"朝鲜妓女",反应来说感觉吃不饱软塌塌的.不过性能上来说这只是驾驶者的错觉.$ v2 X1 |: N" N" }8 K3 ]. [: n
& \; R1 d, t0 b; d% Z! h
最大缺点也是最烦人的,就是废油...比同等排量的活塞引擎废油的多.真搞不明白马自达怎么考虑的,环保和废油完全自相矛盾,为了使尾气排放达标,引擎就要更耗油.7 k8 ~7 b4 }9 U0 c9 ]! \+ h& X
觉得开捷达跑长途都比它强.现在看来到09年出2010款RX8的时候,或许到时候我就有钱买新的了,当然前提是新RX8能解决引擎的油耗问题.6 g4 _$ a5 D$ \' r+ R) K! n* F
; i9 M4 H1 s2 _6 H
存钱... |
|