转个老帖長谷川 F-14A VF-84 大改

穿短裤的暴徒 · 发表于 2010-8-15 16:47

带内构的
長谷川1/48 F-14A
長谷川武器組
AIRES樹脂座艙改套
AIRES 樹脂輪艙改套
AIRES樹脂尾管改套
威靈頓機砲艙改套
自製水貼紙
自製金屬空速管
自製起落架細節

大概能裝的都裝了….

穿短裤的暴徒 · 发表于 2010-9-2 17:12

26# morton

都和你说了不要纸上谈兵

两种东西分别找来一起摆在面前自然就明白了

除非你是五谷不分的那类人

那我也就无话可说

ps:您分得清HW和锌合金吗

morton · 发表于 2010-9-2 16:35

本帖最后由 morton 于 2010-9-2 16:38 编辑

还有这个不好意思实在是分不出来，好象光从价格区分有点牵强，材质也说不出那里有明显的区别啊。{:3_140:}
树脂通常是指受热后有软化或熔融范围，软化时在外力作用下有流动倾向，常温下是固态、半固态，有时也可以是液态的有机聚合物。广义地讲，可以作为塑料制品加工原料的任何聚合物都称为树脂。

树脂有天然树脂和合成树脂之分。天然树脂是指由自然界中动植物分泌物所得的无定形有机物质，如松香、琥珀、虫胶等。合成树脂是指由简单有机物经化学合成或某些天然产物经化学反应而得到的树脂产物。

塑料（Plastics）：具有塑性行为的材料，所谓塑性是指受外力作用时，发生形变，外力取消后，仍能保持受力时的状态。塑料的弹性模量介于橡胶和纤维之间，受力能发生一定形变。软塑料接近橡胶，硬塑料接近纤维。

塑料是指以树脂(或在加工过程中用单体直接聚合)为主要成分，以增塑剂、填充剂、润滑剂、着色剂等添加剂为辅助成分，在加工过程中能流动成型的材料。
塑料为合成的高分子化合物，可以自由改变形体样式。塑料是利用单体原料以合成或缩合反应聚合而成的材料，由合成树脂及填料、增塑剂、稳定剂、润滑剂、色料等添加剂组成的，它的主要成分是合成树脂。

故，一般树脂，指的是原材料，而塑料是由树脂经过一定的物理/化学加工而成的。

morton · 发表于 2010-9-2 16:32

ZT ：树脂使用软性模具而且材料液态流动性强细节表现力好对所能复制的细节限制要少的多且在零件达到一定厚度的情况下缩水也少的多（万代的偷胶不是他想偷是如果做成实心就缩了）相对的软性模具的耗损校大一个模具只能生产20套左右而且头尾模有明显质量差距。颜色确实是白模型最近也有有色件推出但考虑到树脂不能也不必分件细致再加上做树脂玩家对颜色的要求问题有色件也只是个噱头而已。树脂件的绝对精度比塑料件低很多但并非ghd那种差了没救全面的有问题而是需要更多的处理（比如组合度调整分模线处理等）以达到好的效果

不知道对错高人解答下谢过

穿短裤的暴徒 · 发表于 2010-9-2 16:26

摆在面前一看就知道了

morton · 发表于 2010-9-2 16:24

本帖最后由 morton 于 2010-9-2 16:32 编辑

明白一点了，塑料相对于树脂比较低廉。但是我不能区别日文说明书上的塑料件和树脂件写的好象都差不多，看了老多网上的介绍老感觉塑料和树脂是一种东西。另还有介绍说塑料为大规模生产的刚性模具树脂使用软性模具

穿短裤的暴徒 · 发表于 2010-9-2 16:17

一直不明白树脂件和塑料件的区别，两者有区别么？
morton 发表于 2010-9-2 16:14

材质价钱都是区别

树脂件就好比塑料件的升级\补品

morton · 发表于 2010-9-2 16:14

一直不明白树脂件和塑料件的区别，两者有区别么？

Adiforce · 发表于 2010-9-2 15:24

这跟F14A的一项设计有关——F14的电力主要来源于发动机运转时所产生的电量，当电力不足或是不正常的时候会飞机自动缩小尾喷口以增大推力来确保飞行安全。但是F14有两个发动机，两个发动机不是同时关闭的，是先关 ...
天哪发表于 2010-8-29 14:54

这样也行?有点矛盾觉得……

天哪 · 发表于 2010-8-29 14:54

早期F14A的F30发动机尾喷口在停放状态时就是一大一小的，至于为什么偶也不太清楚
xsyy 发表于 2010-8-22 10:29

这跟F14A的一项设计有关——F14的电力主要来源于发动机运转时所产生的电量，当电力不足或是不正常的时候会飞机自动缩小尾喷口以增大推力来确保飞行安全。但是F14有两个发动机，两个发动机不是同时关闭的，是先关一个再关另外一个，所以当关闭第一个发动机时，由于电力足够所以第一台被关的发动机的喷口是敞开的。当第一台发动机关闭后再关第二台时，电力供应已经不正常了，所以此时第二台发动机的尾喷口会变小，这就是F14A在停放时尾喷口一大一小的缘故。后期的型号已经没有这个问题了。

xsyy · 发表于 2010-8-22 10:29

早期F14A的F30发动机尾喷口在停放状态时就是一大一小的，至于为什么偶也不太清楚

天哪 · 发表于 2010-8-22 09:04

真是一个比一个毒啊！上次发的就已经够毒了，这个……

大山野男 · 发表于 2010-8-22 04:00

做飞机模型一直有个疑问：
像这个挂弹架和各种舱盖还有武器的部分，粘接时的接合面怎么处理呢？
是直接在漆面上涂胶水黏上？还是先把那部分的漆刮掉再涂胶水黏上呢？

如图所示的部分：

居士 · 发表于 2010-8-21 11:05

1/48 F-15 烂尾的飘过。。。。
另外为什么F-14的喷口从来都是一个大一个小呢？
是想表现出力调整的情景吗？
大山野男发表于 2010-8-20 04:09 PM

是因为两个都漂亮，两个都舍不得不做，所以干脆一边一个。。。

wd_hui · 发表于 2010-8-20 22:19

我的第一架1/48就是这架飞机.....

大山野男 · 发表于 2010-8-20 16:09

1/48 F-15 烂尾的飘过。。。。
另外为什么F-14的喷口从来都是一个大一个小呢？
是想表现出力调整的情景吗？

ly1213 · 发表于 2010-8-20 07:09

作品太精致啊，这功夫了得，蚀刻件和树脂件对作品提升很大，继续加油弄

fisher · 发表于 2010-8-17 21:18

大猫猫大爱啊，还是我最喜欢的中队的涂装，可惜我的1:72至今还没完工

居士 · 发表于 2010-8-17 15:07

神台级的作品啊！

1:48俺怕是木有那个手艺了！拿1:32的捣鼓一下勉强还行！

PS：照单子来看，补品比本体还贵捏！
金毛强发表于 2010-8-16 10:52 AM

cafeteria · 发表于 2010-8-17 14:27

精品，诸多心血

sahala · 发表于 2010-8-16 19:42

绝对的享受，太美了

dragon-hole · 发表于 2010-8-16 16:42

天啊，看得我蒙生抢意啊！！！！！

8116 · 发表于 2010-8-16 11:22

一直不敢碰树脂件，太难处理了。

金毛强 · 发表于 2010-8-16 10:52

本帖最后由金毛强于 2010-8-16 10:53 编辑

神台级的作品啊！

1:48俺怕是木有那个手艺了！拿1:32的捣鼓一下勉强还行！

PS：照单子来看，补品比本体还贵捏！

穿短裤的暴徒 · 发表于 2010-8-15 17:19

掏孔镶改件，功夫儿大了！
另：有转管儿
猪中极品发表于 2010-8-15 17:17

没有的话我不一定会转

长谷川的F14在这里满多的说

猪中极品 · 发表于 2010-8-15 17:17

掏孔镶改件，功夫儿大了！
另：有转管儿

穿短裤的暴徒 · 发表于 2010-8-15 16:49

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