国外喷气战斗机的五代划分（组图)ZT

charwbt2000

国外喷气战斗机的五代划分（组图）

战斗机是一种主要用于与其他飞机进行作战的军用飞机，具有体积小、飞行速度快、机动性强等特点。随着现代军事作战理论和军用技术的发展，战斗机在现代军事作战中起着举足轻重的重要作用。航空强国都不惜巨资发展技术先进、作战能力强的战斗机。特别是20世纪40年代末二次世界大战结束后，采用喷气发动机的战斗机获得了较大发展，不断涌现出了一代又一代新战斗机。国外大致将喷气战斗机的发展分成了5代，从中可对喷气战斗机的发展过程有较全面的了解。

资料图：目前能够称为第五代战斗机只有美国的F-22和F-35这两种战机
第一代战斗机是指首批采用喷气发动机的战斗机，其出现时间大约为1944至1953年。由于采用了新式喷气发动机其作战能力比使用涡轮螺旋桨发动机的飞机有了显著提高。第1代战斗机的外形与使用涡轮螺旋桨驱动的战斗机有些相似之处，如采用直机翼，带机炮，雷达还仅在特殊的夜间战斗机上装备。虽然比起先前的飞机具有很多优势，但第一代战斗机有着很大缺陷，如其使用寿命很短，发动机可靠性差、体积笨重，其功率也只能进行缓慢调节。第一代战斗机典型机型有二战末期德国的Me 262和英国的"流星"，以及后来苏联的米格-15、米格-17、美国的P-80和F-86等。

资料图：美制首架F-35A战机机首特写
第二代战斗机主要是指20世纪50年代至60年代研制的战斗机，典型机型如美国F-100"超级佩刀"。由于采用了许多新技术，这时的战斗机作战能力有了大幅提高。飞机开始使用AIM-9"响尾蛇"、AIM-7"麻雀"等制导导弹进行视距外攻击，雷达也作为标准配置用于确定敌方攻击目标。新的飞机设计也层出不穷，如后掠翼、三角翼、变后掠翼以及按面积律设计的机身等，采用后掠翼的生产型战斗机飞行速度终于突破了声障。这一时期的一个重要特点是出现了战斗轰炸机(如F-105和苏-7)和截击机(英国"闪电"和F-104)。截击机的发展主要依赖于制导导弹能完全替代机炮、空战将在视距进行的观点，因而截击机具有较大的载弹量和强大的雷达，这牺牲了速度、爬升率等敏捷性。第二代战斗机包括苏联米格-21、米格-19、苏-7/-9/-11，英国"闪电 "，美国F-8、F-11、F-100、F-102、F-104、F-105等。
第三代战斗机主要是指1960～1970年出现的战斗机。这个时期航空技术发展日趋成熟，战斗机作战能力的发展主要是通过引入性能更好的导弹、雷达和其他航电系统来获得。基于大量制导导弹的实战使用经验，设计人员重新肯定了近距格斗在空战中的地位，机炮再次成为标配，而机动性也再一次成为优先考虑的设计因素。航空技术发展在显著提高战斗机能力的同时，使得其研制和使用成本也显著增加。军方早先曾有各种专门用途的战斗机，如夜间战斗机、重型战斗机和攻击战斗机，面对战斗机的成本暴涨，军方开始将战斗机的任务合并。美国F-4战斗机原先设计成美国海军的一种截击机，但后来成功成为了一种多用途战斗机，被美国空军、海军、海军陆战队和其他国家的军队广泛使用。该机是目前唯一一种同时被美国三军使用过的作战飞机。其他第三代战斗机还有前苏联的米格-23、米格 -25、苏-15、苏7，法国的"幻影"III，英国的"鹞"以及美国的F-4、F-111等。 为应对战斗机成本的持续增长和F-4所取得的空前成功，20世纪70年代至90年代初多用途战斗机变得非常流行，这时发展的战斗机称为第四代战斗机。此时的战斗机即使是专门为某一任务而设计的飞机也具有了多用途能力。如米格-23和"狂风"等飞机发展出了各种用途的专用型机，真正意义的多用途战斗机也纷纷登场，如美国F/A-18"大黄蜂"和法国"幻影"2000。与前一代的截击机不同，第四代战斗机的设计是超视距作战和近距格斗并重。电传控制和放宽静稳定性设计被广泛采用。第四代战斗机典型机型包括前苏联的米格-29、米格-31、苏-27，法国"幻影"2000，英国的"狂风"，以及美国的F- 14、F-15、F-16和F/A-18等。 世界空军四代半战机典型代表

资料图：世界四代半战机典型代表F-15E、F-16 Block52、苏-35

资料图：俄制苏-35多用途战机归属第四代半战机 世界空军四代战机典型代表

资料图：世界四代战机典型代表：苏-27、F-15C

资料图：美国空军F-15C战机归属于第四代战机 随着航空技术的快速发展还可划分出一类四代半战机。四代半战斗机主要是现役的最新战斗机，其特点是气动技术没有任何新进展，而是随着20世纪80年代和90年代微芯片和半导体技术的迅猛发展，航电和其他飞行电子系统进行了多项改进，并采用了有限的隐身构型。典型机型有美国的F/A-18E/F"超级大黄蜂"。它是F/A-18的升级型，虽然基本气动特性保持不变，但前者采用了大量先进的航电系统技术，包括玻璃座舱、固态有源相控阵(AESA)雷达，另外还使用了新发动机，飞机结构由复合材料制造而降低了重量，飞机外形做了少许修改以使其雷达特征最小。其它可以归入四代半战斗机的还有欧洲四个国家联合研制的"台风"，瑞典的JAS-39，俄罗斯的米格-35、苏-30/-33/-34/-35/-37，美国的F-15E和F-16第50/52批次之后的飞机。 世界空军三代战机典型代表

资料图：世界三代战机典型代表：F-111、米格-25

资料图：俄制米格-25战机归属第三代战机 世界空军二代战机典型代表

资料图：世界二代战机典型代表：米格-21、F-105

资料图：美制F-105战机归属第二代战机 世界空军一代战机典型代表

资料图：世界一代战机典型代表：F-86、米格-17

资料图：苏制米格-17战机归属第一代战机 第五代战斗机是目前发展的最先进的一代战斗机，飞机采用内置武器的隐身设计，同时还带有能降低飞行员工作载荷、提高其状态感知的综合航电系统。
第五代战斗机的特点有超声速巡航、低可探测性、使用维护简便等。目前第五代战斗机只有美国的F-22和F-35这两种。其中F-22于2005年12月达到初始作战能力，F-35则正在研制中，于2006年12月完成了首次飞行。另外俄罗斯也正在研制第5代战斗机。 以上将喷气战斗机发展分成5代，是美国和俄罗斯航空界和军方人士的一种划分，尚未见到国家权威机构正式划分界定。至于某种飞机到底归属哪一代，还要看其具体型别的机载系统装备水平，不能一概而论。(作者：中国航空工业发展研究中心航空技术所 吴蔚)(责编 洪山)

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[ 本帖最后由 charwbt2000 于 2007-5-3 02:27 编辑 ]

snbqw

感觉还是毛子的飞机比较悍

SKYWOLF17

没想到哥哥还好这一口啊!我也是从小做模型开始喜欢军事的.没有玩狗之前满脑子净是飞机........

amblin

以北约为代表的一般是分四代 , F86等为一代,  F4为代表的二代,  F16/15为代表的三代, 和F22/35代表的四代.  也是世界上主流的分代方法. 一般来说, 一代代表的是喷气时代的到来,  二代强调高空高速以及制导武器的全面出现, 三代为多任务/多功能, 并最终宣告精确制导时代的到来,  至于四代, 最主要的特征就是低可探测性和超机动力 .   三和四之间还可以再加上个三代半, 代表机型是EF-2000,Rafale 这一类


以苏联为代表的是分5代. 比较麻烦.  俄罗斯现在也开始引入欧美的划分方式了.  而且他自己的第5(4)代至今连影子都没见.

[ 本帖最后由 amblin 于 2007-5-3 13:28 编辑 ]

跋锋寒

四代机有个S4 概念，除了隐身和超机动外，还有超音速巡航和可维护性，还有S5的说法，是把短距离起落也算进去了

三代机，相对于二代机还有个具有良好机动性的特点，以美国三代机为例，除了F14外，全都受到战斗机黑手党以及能量机动理论的影响，其中YF-16的设计师Harry Hillaker就是战斗机黑手党的成员之一

jacker

欧美分四代
老毛子分五代

gtavc

F22的机动性能不赶上第3代。

跋锋寒

原帖由 gtavc 于 2007-5-3 17:00 发表
F22的机动性能不赶上第3代。

  拜哈子上帝！

gtavc

原帖由 跋锋寒 于 2007-5-3 17:29 发表


  拜哈子上帝！

的确如此，看看兵器杂志。

跋锋寒

原帖由 gtavc 于 2007-5-4 12:21 发表

的确如此，看看兵器杂志。

兵器杂志？哪家杂志敢说F22的机动能力赶不上3代机？


不过，以现在杂志编辑的水平，此等耸人听闻的低劣文章倒是有可能刊登，对轻兵器一窍不通的M君都作过《兵器》杂志的编辑了，还有什么不可能的

cctv7789

原帖由 <i>charwbt2000</i> 于 2007-5-2 14:31 发表
面对战斗机的成本暴涨，军方开始将战斗机的任务合并。美国F-4战斗机原先设计成美国海军的一种截击机，但后来成功成为了一种多用途战斗机，被美国空军、海军、海军陆战队和其他国家的军队广泛使用。该机是目前唯一一种同时被美国三军使用过的作战飞机。

感觉这里说的是f14吧？

HYYYDM

那图片配错了，那根本就不是SU-35

Ryan

原帖由 gtavc 于 2007-5-3 17:00 发表
F22的机动性能不赶上第3代。

强悍的上帝……在您的闪电面前啥都不如……