山火 （连载）转贴

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二十世纪八十年代，伊拉克和伊朗两国进行了长达八年的战争，从直接的结果来说双方互有胜负，打了个平手，不过其对海湾乃至世界局势的影响一直延续到今天。请放心，我并不想挖一巨坑，将这场战争细细道来，我只是截取了一个典型的片段……

1982年夏末秋初，在沿着伊朗-伊拉克边界的苏马尔山上，两个邻国进行了整个两伊战争期间最为激烈的一些战役。在该区域的战斗的规模可能比不上此前及以后的许多大型军事行动，但是双方都广泛地使用了空中力量，产生了显著的效果，以及这次战争中最有争议也是最著名的一些战绩主张。

两伊战争于1980年9月22日开始，伊拉克空军的战斗轰炸机和轰炸机袭击了其作战半径以内几乎所有的伊朗机场，而伊拉克陆军沿着边界从多个地点侵入了伊朗。全面战争随即爆发，两国之间漫长而痛苦的争斗开始了。

经过18个月的战斗，1982年伊朗地面部队最终组织起来将伊拉克军队逐出了伊朗领土。通过3到6月间发动的一系列进攻，伊朗人挫败并压制了占领伊朗胡齐斯坦省的伊拉克陆军主力部队，最后完全解放了这个省。

伊拉克军队在战斗中遭到痛击，其兵力从21万减员到15万人，超过2万名伊拉克士兵死亡，3万人被俘；四个主力装甲师中的两个和至少三个机械化师只剩下了一个旅的力量；伊朗人还缴获了超过450辆坦克和装甲运兵车。

伊拉克空军也状况不佳，从1981年12月起损失了约55架飞机，还剩下差不多100架完好的战斗轰炸机和拦截机。1982年6月一个米格-21飞行员驾机叛逃到叙利亚，透露当时伊拉克空军只有三个战斗轰炸机中队能够对伊朗执行攻击行动。伊拉克陆航的情况可能要稍好一点，还有超过70架直升机。

伊朗军队在1982的战斗中也付出了代价，但是损失不如伊拉克人严重，并且士气高昂，不过感觉极度缺乏重武器，军火库存几近枯竭。伊朗人认为自己是为了正义的理由作战，要将伊拉克人赶出石油储量丰富的胡齐斯坦。在达到目的后，他们需要决定下一步的行动，因此整个夏天神职人员、政治家和军官领导层进行了密集的会议。这是终止战争的有利时机，理论上伊朗有机会结束以联合国和阿尔及利亚为中介、与多个阿拉伯国家之间冗长的谈判，接受沙特和科威特为伊拉克的入侵所造成的损失而提供的赔款。但是，这就需要与巴格达政权进行谈判，而这是伊朗领导层根本不会考虑的事情。

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将战火烧到伊拉克

受到此前胜利的迷惑，德黑兰的领袖们决定将战争推向伊拉克，倾覆巴格达政权，特别是这时候伊拉克独裁者萨达姆·侯赛因的位置看起来非常脆弱。

伊朗人必须要确定如何达到这个目标。反对持久战的职业军官建议在军事装备的短缺和损耗让他们付出代价以前要快作决断。有人提出了一个出奇制胜的计划，要发动一次大胆而猛烈的进攻，全力直插巴格达，不惜代价将其夺取。不过这个方案被否决了，其原因似乎是伊朗政治和宗教领导层对于快速结束战争不感兴趣。最后的决定是通过逐个夺取伊拉克的各个地区，彻底碾碎伊拉克的战争机器。另外他们还希望由伊斯兰共和国革命卫队(IRGC，也被称为“帕斯达兰”)发动的一连串重击可以引发伊拉克的动荡，甚至伊拉克什叶派社会的起义。这是一系列严重错误中的头一个，以后它不仅会让伊朗失去干净利落地赢得战争的机会，还几乎将其带到失败的边缘。

首要的战略目标是夺取伊拉克第二大城市巴士拉。1982年7月14日，在又一次拒绝了联合国的停火呼吁后，伊朗革命卫队发动了“拉玛迪汉”行动。但是这样的军事目标超出了革命卫队能力所及。伊朗人想当然的认为伊拉克军队还处在近来的失败导致的混乱中，他们可以从敌人防线的薄弱地点发动进攻。但是他们缺乏正确的情报，完全不知道伊拉克人已经了解到了“拉玛迪汉”的准备工作，将更多的部队从中部和北部防线调往巴士拉加强防御。结果在扎伊德和萨拉策地区，训练不足的“帕斯达兰”和“巴西伊”部队迎头撞上了防御严密的伊拉克阵地，经过一个星期的战斗，伊朗人的进攻被伊拉克军队冰雹般猛烈的炮火和侧翼迂回阻止了。哪怕是投入了装备“酋长”主战坦克和BMP-1步兵战车的第16和92装甲师也未能改变结果。
在这次进攻中，伊朗革命卫队第一次投入了它的装甲部队，主要装备T-55坦克和63/531型装甲运兵车，这些全都是在以前的交战中从伊拉克手中缴获的，这是第一次编组为独立的部队参战。支援伊朗装甲部队作战的有第21和77步兵师、第58突击旅、第23特种旅、第22和33炮兵群，以及革命卫队第1、3、5、7步兵师。伊朗陆军航空兵也部署了一个规模相当大的直升机师，拥有34架贝尔AH-1J/T“眼镜蛇”，和大量的贝尔204、206、214和波音CH-47“支努干”直升机。

而伊拉克人在一组东德顾问的指导下，开始将米-25“雌鹿”和SA.342L“小羚羊”武装直升机编成“猎/杀”小组，产生了很大效用。伊拉克陆航“猎杀”小组的战术简单高效，充分发挥了两种直升机的能力和优势。米-25首先进入，在伊朗阵地上空盘旋，使用57mm无控火箭进行攻击，尽力压制防空阵地；“小羚羊”紧随其后，利用混乱发射“霍特”反坦克导弹专打伊朗坦克。

虽然伊朗陆军和革命卫队坚持进行战斗，到8月份还奋力向巴士拉前进，可最后他们的人员和坦克都遭受了严重损失，伊拉克装甲部队的反击几乎将其全歼。全靠伊朗陆航的AH-1“眼镜蛇”才保住了剩余的伊朗装甲部队，让他们得以撤退。

当伊朗人下定决心组织起对伊拉克的首轮进攻时，伊拉克人也在为将受损的军队重新组织起来而努力工作，为保卫自己的国家做好准备，同时从一切可能的渠道购买新的装备，主要使用沙特和科威特的贷款。1982年间他们重新建立了与莫斯科的联系，说服苏联人重新开始交付在1979年订购的飞机和坦克，这些装备的交付由于战争而在1980年9月停止了。此外还与法国人达成了交易，订购了更多的“幻影”F.1EQ战斗机、地空导弹、军火，和包括自行火炮在内的重武器。最后还从中国订购了大量坦克和歼-7B战斗机。

料想伊朗人早晚会杀回来，伊拉克人开始对伊朗边界城市的经济和民用设施发动了一系列空袭，后来发展成了这场战争独特而常见的样式——“袭城战”，其中伊拉克空军扮演了统治性的角色。此外他们还瞄准了波斯湾中沿着伊朗海岸和哈格岛航行的伊朗和国际油轮，其中装载了大部分伊朗出口石油。这种战术后来发展成为著名的“袭船战”。伊朗也以牙还牙，开始对伊拉克的石油工业进行精确的空中打击。结果由此开始的消耗战一直持续到两伊战争结束，给双方都造成了严重损失。
拉玛迪汉”行动的第二天早晨，伊朗陆航的火力小组(每个小组通常由三架AH-1“眼镜蛇”和一架贝尔214搜索救援直升机组成)对伊拉克阵地进行了连续不断的猛烈打击，迫使伊拉克人呼叫空中掩护。

阿扎德少校和吉赫比上校是其中一个小组的搜救直升机机组成员，当他们正在执行任务时，三架伊拉克米格战机突然出现在他们上空。负责该区域的伊朗空军前进航空控制军官迅速为火力小组召唤了空中掩护，很快两架伊朗空军的F-4“鬼怪”赶来截住了伊拉克战斗机。同时火力小组的直升机都降落在指定的紧急备降区，然后他们目睹了头顶上方战斗机的激烈缠斗。阿扎德看见双方互相发射空空导弹，一架伊拉克米格冒出火焰，带着浓烟逃向伊拉克。

快乐没有持续太久，两架伊拉克空军“幻影”F.1EQ突然加入战斗，用空空导弹击中了一架伊朗战斗机。这架“鬼怪”后机身燃起大火，撞向地面。两位飞行员都安全弹射，但是看起来会落在伊拉克阵地的方向。见此情景，伊朗搜救直升机机组毫不迟疑，立刻起飞前去营救“鬼怪”机组，不顾这个区域还有伊拉克战斗机和武装直升机活动。在前往预计的降落区域的途中，伊拉克高射炮开火了，而伊拉克狙击手也竭尽全力要把挂在降落伞下的伊朗飞行员打下来。

“鬼怪”飞行员一落地，搜救直升机就停在了他的旁边，把他救了起来。片刻以后，领航员来了一次硬着陆，随后也被拉上了直升机。但是考验还未结束，两架巨大的米-25衔尾而至，伊朗人加速逃离，终于抵达本方地面部队的阵地，猛烈的地面防空火力迫使伊拉克人放弃了追击的念头。整个小组都安全的返回了基地。

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7月份在萨拉策和巴士拉以东付出了高昂代价后，在炎热的夏季剩下的时间里，伊朗人改变了进攻的方向。这一次要听伊朗伊斯兰共和国三军总参谋部的——直取巴格达，发动进攻的地方距伊拉克首都只有120公里，这一系列的行动代号“穆斯林-本-阿齐尔”。

这次行动准备由伊朗陆军第一军进行，由罗斯塔米上校指挥，下辖第28机械化步兵师和第81装甲师。此外还有大量的“帕斯达兰”和“巴西伊”部队增援。他们必须稍稍压制相互之间的竞争，共同合作对付伊拉克人。此次行动的目标是首先解放还在伊拉克人手中的苏马尔山以西的一些伊朗领土，然后夺取伊拉克的边界城市，巴格达东北约120公里的曼达里。如果能在适当的地点突破伊拉克人的防线，那么最终目标是巴格达。

伊朗指挥官一直希望对伊拉克中部和北部前线发动突然袭击，在那儿有可能发现兵力部署失衡或防线延伸过长的地方(尽管可能性很小，当缺少必要情报时，伊朗军官常常动用自己的想象力)，从而可以突破整个防线。为了达到目标，伊朗军队要首先孤立纳夫提·沙赫尔地区，然后抵达曼达里-巴格达公路上距巴格达75公里的一个地点，伊拉克陆军在这里拥有一个存放了大量车辆的仓库和很多工厂。
来自伊朗陆航的克尔曼沙汗陆军航空大队的一个营为行动提供空中支援，拥有两打AH-1J“眼镜蛇”和贝尔214A，由纳马兹安上校指挥。他们已经部署到了苏马尔附近的前进基地，在为推进中的伊朗地面部队提供弹药上扮演了重要的角色。另外，哈马丹附近的第3战术战斗机旅(TFB)第31和33战术战斗机中队(TFS)准备了14或15架“鬼怪”II，分别由萨尔马安上校和哈里里上校指挥。还有属于驻扎在奥米德耶的第5战术战斗机旅第51和53战术战斗机中队的F-5E“虎”II，分别由萨德希少校和贾马兰上校指挥。

面对这支伊朗特遣队的是伊拉克陆军第三军，下辖新建的装备T-72坦克的第3“萨拉丁”装甲师，第5和第6机械化师，和第11步兵师，还加强了至少一个炮兵旅和一个特种旅。当时这些部队中大部分还没有完全恢复，但是伊拉克陆军可以依靠其陆军航空兵日益有效的支援，尽管在该地区并没有长期驻扎的陆航部队。不过伊拉克有很多大型基地和前线机场，都配备了预置的油料和弹药，随时可以供增援部队使用。

伊拉克陆航是在1980年7月末8月初建立的，也就是在准备入侵伊朗期间，按照法国陆军航空兵的模式组建。所有支援陆军的直升机都归其运作，飞行员和技术人员主要在法国、苏联和英国培训。

伊拉克陆航还未完全成军，尽管训练良好令人满意，但对于直升机的使用军官们还有很多东西要学。这支空中力量从战争一开始就参与其中，每天出动超过百次，比如1980年10月30日伊拉克陆航就进行了超过120架次战斗出击。但是伊拉克人缺乏合适的装备，重型的米-8直升机是陆航的“驮马”，是运送士兵和补给的理想装备，但是用来担负反坦克任务就太大了，也没有合适的武器装备，而且易于遭到伊朗战斗机的攻击。而SA.342“小羚羊”装甲又太轻了，在第一批“霍特”反坦克导弹抵达之前也没有合适的武器。另一种在役的法制直升机是SA.316C“云雀”III，于七十年代早期购买。“云雀”III装备了重机枪和法制AS.11和AS.12反坦克导弹，早先曾用于镇压库尔德人起义，这些导弹在对付山洞时破坏效果很不错，库尔德人对这些小巧的法国直升机的恐惧超过其他任何东西。然而“云雀”在伊拉克北部主要用作联络直升机或炮兵观察。

到1982年伊拉克陆航总共有8个中队，编号可能是从61到68，拥有约70架直升机，主要是米-8、米-25、“小羚羊”和“云雀”，后来改编为两个(第1和第2)“攻击运输直升机大队”。每个中队分为多个小队，分布在前线各处。尽管在和伊朗两年的战争中遭受了严重损失，以失败告终的入侵行动让他们付出了惨重代价，但伊拉克人坚定且乐于学习。他们加大采购力度以增强军队的效能，邀请外国顾问，听取他们任何好的意见，特别是跟米-25有关的。

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1982年时在伊拉克的军火库中米-25还是很新的资产，伊拉克在1977年订购了首批12架米-25，这是一个大型协议的一部分，订单中包括至少250架苏制战机和直升机(其中大部分在1982年以后交付，因为1980年9月苏联暂停了向伊拉克交付其订购的武器)。第一批4架米-25D于1980年4月抵达伊拉克，同年6月又有4架。到9月22日伊拉克入侵伊朗时，有6架在新成立的伊拉克陆航第4中队服役，另有一架在修理，还有一架在战争开始前两伊军队的一系列小冲突中于9月7日被伊朗F-14击落。到年末又有3架米-25在与伊朗人的战斗中被击落，等到1981年1月损失了第5架以后，伊拉克向苏联追加订购了16架新的米-25(尽管莫斯科官方宣称由于伊拉克入侵伊朗而对其实施“武器禁运”)，最后在1982年5月又发出了一个18架米-25的订单，看起来这批货物于当年10月份开始抵达伊拉克。

由于阿富汗战争的需求更为急迫，苏联人明显减慢了交付“雌鹿”的速度。到1982年8月只有约20架米-25在伊拉克陆航服役，全部由第64攻击、运输、训练和特种行动中队的飞行员驾驶，他们都是伊拉克最能干也最忠诚的直升机飞行员。伊拉克政权高度信任这支部队，两架米-25长期驻扎在巴格达总统宫附近，作为萨达姆及其家人的卫队，并且为最高领导层的行动提供保护。其它的“雌鹿”编队通常部署在巴士拉、库特、基尔库克、纳西里耶、贾利班、罗特巴或塔利。米-25还常常在多个大型早期预警雷达站附近驻扎，这里多次成为声名狼藉的伊朗突击队的袭击目标，一旦有失，对伊拉克人无疑是灾难性的。还有8架米-25分别成对部署在萨马拉, 拜伊吉, 摩苏尔和法鲁贾，与常规的SA.342L和米-25不同，这些直升机装备了化学炸弹。

在1982年秋天的战斗中，第64中队的米-25分成两支分遣队，基地位于库特、摩苏尔和基尔库克，驻扎在这里还是为了对付库尔德人，米-25常常被用于扫荡村庄和难民营，库尔德人早已学会应该避开这些重装的伊拉克直升机，和它们可怕的致命炮火。阿迪少校指挥的北部分遣队归属第一特种行动部队第64中队，而巴德尔迪恩少校指挥的南部分遣队归属第四特种行动部队。

总的来说伊拉克飞行员喜欢这种直升机，对它的航程、载弹量、速度和多用途都赞赏有加，不过对其武器系统的弱点也颇有微词——精度和可靠性都不佳，笨重的体形也导致灵活性不足。后者甚至让伊朗F-5飞行员养成了在前线追猎伊拉克直升机的爱好，伊拉克陆航米-25飞行员亚辛上校说：“我老觉着好象驾驶着最大的靶子飞行。”伊朗人很快就学会了动用一切手段对付米-25，经常组织特定的“狩猎”活动。

结果1982年夏天，伊拉克陆航请来了一组东德顾问，希望在他们的帮助下发展出在战斗中更好的使用“雌鹿”的战术，这也是伊拉克高级军官之间激烈争论的问题。成果之一就是前面提到的“猎杀”小组，米-25被用于压制伊朗防空系统，让脆弱的“小羚羊”使用“霍特”反坦克导弹。按照这种战术组织了5个小组，其中一个由东德上校拉尔夫·吉斯克领导。

有趣的是，伊拉克人从未将米-25当作“反坦克”直升机，而更喜欢称之为“战斗运输直升机”。因此伊拉克米-25从未装备过AT-6，在两伊战争期间及以后这种武器也从未被提供给伊拉克，哪怕是为了测试目的的也没有，苏联人在阿富汗进行了AT-6的所有战斗测试。

伊拉克直升机也从未装备过AT-4/9K11反坦克导弹。虽然这种武器在战争以前就交给了伊拉克陆军，并且他们也希望将其装在米-8或米-25上，但是两个原因阻止了他们：这两种直升机都不能为射手提供稳定的瞄准系统，而AT-4发射时的尾焰也太厉害了(长达3到4米，有个军官还设想直接从打开的米-8侧面舱门发射单兵型AT-4，如果真这么干了，各位可以想象一下一个飞行的大烤箱)。最后苏联人选中AT-2作为米-25的主力反坦克武器，有1000枚随头两批“雌鹿”一起交付给伊拉克。不过很明显这种又慢又笨的导弹没能获得伊拉克飞行员的好感，他们在驾驶米-25出击时很少携带这些武器。

当时伊拉克空军只有几个损耗严重的中队，装备米格-23-MS和米格-21MF，还有一个“幻影”F.1EQ中队(第79)，再加上相当于两个中队的苏-20/22，和两支米格-23BN部队，分别驻扎在巴格达以东的五个基地和边界附近的三个基地。

“幻影”F.1EQ很少在前线活动，更多的是加强伊拉克境内战略设施的防御。伊拉克空军第96中队的情况也类似，其装备的米格-25PD分为两或三个小队，分别部署在伊拉克北部、南部和西部，其中一个完全由苏联和东欧飞行员控制。有时候米格-25PD会被派到伊朗境内去拦截飞机(经常是民用飞机)。而装备米格-25RB的第84中队则忙于对付哈格岛，不太参与前线的战斗。
两伊边界中段的崎岖地形迫使双方广泛的使用空中力量，比起南部进行大部分战斗的平坦地形，空中力量在这里的作用更加显著。到1982年伊拉克人和伊朗人都意识到这场战争中，胜利的一方必定是能在最大程度上保存其军队和资源的一方。尽管双方都得出了这样的结论，但由此所引出的结果却截然不同。

对伊拉克政权来说，他们可以比伊朗人更容易的补充损失的飞机和直升机，即便从未考虑到其决定性的意义，对空中力量的使用也是有价值的。伊拉克空军和陆航不断遭到相当大的损失，到1982年夏天时几乎已经瘫痪，但是一两个飞行员(或机组)的损失对士气或整个伊拉克军队的战斗力的影响不会比地面部队的一个整团或旅的损失所造成的影响更大。

而对于伊朗人情况就完全相反了，他们的地面部队有数量优势，但是缺乏重装备，他们的空军不得不小心地保存其有限的装备和人员。因此他们必须谨慎的使用空中力量，不到万不得已不能出手。但是伊朗正规军陆军是根据美国陆军在越南战争中获得的经验组织和装备起来的，严重依赖直升机，特别是在这样崎岖的地形上战斗时。1982年夏末秋初发生战斗的区域没有良好的道路，快速移动的作战行动严重依赖于贝尔214和CH-47C运送的补给，和“眼镜蛇”的火力支援。就连“帕斯达兰”和“巴西伊”也学会了感激出现在头顶上方的直升机。仅仅一两架“眼镜蛇”出现在视线中也可以极大的鼓舞士兵们的士气。伊朗人知道他们的飞行员是多么优秀，德黑兰也乐于利用伊朗空军和陆航王牌们的声望，完全忽略了他们几乎全都是由“大撒旦”所训练的。
伊朗伊斯兰共和国陆军航空兵(IRIAA)是一支久经战阵的力量，在运用直升机方面有着丰富的经验。在七十年代伊朗采购了数目巨大的攻击和运输直升机，包括202架AH-1J/T“眼镜蛇”、287架贝尔214A、和214架AB.206 “喷气游骑兵”，还有大约20架AB.205用于执行搜救和伤患撤离任务。而由118架CH-47C“支努干”组成的庞大机队被用于所有可能的任务，从普通的人员运输到伤患撤离。


从七十年代在阿曼的战斗，到1979、1980年对库尔德人的镇压，并且击退了伊拉克人的入侵，伊朗陆航损失了相当多的贝尔214A和一些“眼镜蛇”。但是伊朗陆航仍然是一支不可小视的力量，号称拥有当时世界第四大直升机队，超过620架直升机。编组为3个所谓的“直接支援战斗群”，每个群包括一个攻击直升机师，装备“眼镜蛇”、贝尔214、AB.205和AB.206；和一个“通用支援团”，装备贝尔214和CH-47这样的中型和重型运输直升机。

伊朗陆航发现很难在前线的某个特定区段集中大量的直升机，主要是因为战线太长了，此外还缺少足够的机组人员操作现有的直升机，更别说训练新人了。不过与人们通常的看法相反的是，维护方面的问题很小，因为七十年代伊朗在贝尔直升机公司的帮助下在梅赫拉巴德机场东部建立了一个大型直升机维修设施——伊朗直升机支持和更新公司，正变得日益胜任其工作，并不依赖外国的帮助。该设施完全有能力整修和翻新伊朗军火库中所有型号的直升机。而战地单位的维护能力也不断增长，虽然一直缺少受过训练的人员，飞行机组在战斗中更加坚定和富有经验。只不过伊朗政治领导层的糟糕策略阻止了伊朗陆航(和空军)成为决定战争结果的重要力量。1980年秋天这两个兵种几乎独自抵挡住了伊拉克人在胡齐斯坦的推进，证明了自身的能力，而当时伊朗地面部队还是一片混乱。

穆斯林-本-阿齐尔”攻势于1982年10月1日傍晚发动，热情高涨的小股革命卫队攻击了苏马尔山高处的伊拉克阵地，陆军的机械化部队也在清晨发动了进攻。破晓后不久，奥米德耶第5战术战斗机旅的F-5E和哈马丹第3战术战斗机旅的F-4E对附近的伊拉克后勤中心发动了第一波打击。在地面，由于伊朗正规军和革命卫队之间缺乏协调，战斗很快发展成了逐个山头的血腥搏斗。伊朗人进展缓慢，到10月4日还未抵达曼达里。与此相对，伊拉克人在炮兵和武装直升机的支援下向苏马尔发动了反击。这是一场大规模空地战役的开始。

根据“穆斯林-本-阿齐尔”最初的计划，第31和33中队需要每天进行9到12次战斗出击，而第51和53中队要执行数目相近的近距离空中支援。很明显这远远不够，于是伊朗陆航的每架“眼镜蛇”及其机组都竭尽全力，每天多次起飞执行战斗任务。

伊拉克空军的反应是派出越来越多的战斗轰炸机，将更多部队部署到前线附近的机场。但是伊朗空军随后部署了一个MIM-23“霍克”地空导弹阵地，用于掩护曼达里附近的战场，该阵地于10月5日投入运行，击落了一架米格-23BN。在陆军和革命卫队无休止的争吵中，伊朗人于当天傍晚开始了下一步行动。这次他们的步兵和装甲部队的合作有所改善，结果进攻暂停时他们得以从山顶俯瞰曼达里，距离这个城市只有2或3公里。但是这种改善也实在有限，次日早晨“巴西伊”部队短暂控制了曼达里市郊，旋即丢失，“击退”他们的是友军炮火。不过这并不完全是陆军炮兵的过错，“巴西伊”的进攻几乎提前了两个钟头，事前却未作任何协调。

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“雌鹿”战“鬼怪”

本次战争的特色之一是伊拉克人常常对在空战中和防空系统击落的伊朗飞机的数目上大吹牛皮，伊朗人的很多报道也好不到哪里去。但是最具争议的战绩主张出现在10月27日的一份杂志《巴格达观察家》上，这份杂志由伊拉克政权控制，专门针对西方记者。在标题为《武装直升机的胜利日》的报道中，简要描述了估计在几天前发生的一场空战，一架米-24“雌鹿”击落了一架伊朗F-4“鬼怪”。报道称交战发生在埃尼胡什地区北部，一架米-24发射了一枚“下一代远程AT-6反坦克导弹”击毁了一架“鬼怪”，这架米-24经过苏联人的特别改装后，送到伊拉克用于测试AT-6的空对空模式。

从那时起到现在，从西方到俄罗斯的各种出版物竞相登载这个战绩。总的来说，这个战绩作为“可信的”而被广泛接受，即便是那些在直升机和反装甲战方面相当博学的观察家也认为这是可以“证实”的，并且也得到了前苏联空军和航空工业高层人士的肯定。多数俄国观察家用这个战例来证明米-24和AT-6的性能和火力。但是很少有人能了解这个战绩的背景，或者其最初的来源，而其他人干脆忽略了这些东西，或者断言这个战绩得到了“美国情报机构”的证实。值得注意的是，即便那些通常对任何“阿拉伯人的战绩”都持怀疑态度的西方装甲战专家，也显得很愿意接受该事件真的发生过的观点，哪怕在这件事里是“东方武器”摧毁了“先进的西方科技产品”。考虑到众多的报道及其权威性，看起来似乎很难再对该事件提出质疑了。
如果对该战例作进一步的研究，就会发现更多的迹象表明在宣称的时间和地点伊拉克米-25和伊朗“鬼怪”根本没有发生过交战。事实上所有提及这个战绩的出版物(无论西方的还是东欧的)的消息来源都是同一个：位于华盛顿的“外国广播信息服务处”(FBIS)于1982年10月28日发表的公报，而这不过是重复了前一天《巴格达观察家》的报道。

虽然FBIS是由CIA建立的，可它并非什么“美国情报机构”，而是一个对所有可能的外国媒体广播和消息进行编辑的机构，然后向不同的美国政府机构、部门和各军种报告。FBIS既非证实也不会否定其所依据的报道，它只是报告别人所报道的东西，这点常常遭到忽略。众多报道的以讹传讹也很明显，有许多出版物声称这次空战发生在1982年10月27日，可这其实是这个战绩首次出现在《巴格达观察家》上的日期，其中明显提到交战发生在数日之前。

事实上自从那个报告首次在《巴格达观察家》上发表后，就再没出现过关于交战的任何具体细节，没有照相枪照片(所有的伊拉克米-25都装备了照相枪)，没有想象中完成这个壮举的飞行员的自述(更令人惊讶的是，有人竟然据此认为取得战果的米-25机组是俄国人)，甚至没有关于这次交战如何发生的较为接近的描述；啥都没有，除了来自俄罗斯的传闻称这次战斗“肯定发生过”，没有别的什么原因，就因为据信在《巴格达观察家》的报道发表前几天苏联人和伊拉克人为了这次胜利举办了一个庆祝会。

那么有没有可能苏联在伊拉克部署了一些装备AT-6的米-25呢？正如前面提到的，伊拉克人没有获得过AT-6，无论是两伊战争中的伊朗人，还是1991年海湾战争和2003年伊拉克战争中的美国军队，都缴获了数以百计的伊拉克反坦克导弹，包括西方制造的“米兰”、“霍特”、AS.11和AS.12，还有苏制AT-2、AT-3和AT-4；但是没有AT-6，在伊拉克军队中没有发现任何AT-6存在过的痕迹。此外在八十年代初，由于阿富汗战争苏联空军非常缺乏米-24/25，并且需要部署尽可能多的武装直升机以应对北约的压力，向伊拉克交付米-25严重落后于时间表。有一次俄国人甚至强行占用了在苏联进行翻新的东德米-24，让它们在阿富汗服役！当这些直升机被归还给其主人时，其中有很多在机身上发现了修补过的弹孔。要知道1982年的时候莫斯科和巴格达的关系还没有好到让苏联人把最重要的武器送到伊拉克的程度。

另外当时苏联人已经开始尝试在米-24上装备R-60短距空空导弹作为空战武器，因为他们意识到AT-6根本不能担当此任，那时候的型号AT-6A性能很差，在理想状况下的测试还常常失败。这个事实也在美国陆军的一系列代号“被动新星”1、2、3的测试中得到了证实，八九十年代间在阿伯丁试验场使用了从多个东欧来源秘密购得的120枚AT-6。由顶尖的美国陆军人员操作，他们经过训练可以熟练使用苏制武器系统。这些测试显示在对付移动速度不超过15km/h的目标时，AT-6的命中率只有4%，对固定目标的命中率稍有改善——11%；所有的测试都是从固定的发射架上发射，而不是一架由承受极大压力的机组驾驶的高速俯冲的直升机。美国陆军人员对测试的结论是AT-6最可靠的部分是战斗部，如果可以击中目标，这种武器还是很有效的，不过这好像很少发生。一句话，这结论与俄国人声称的AT-6有70-80%的命中率相矛盾，从一架运动中的直升机发射的AT-6也不可能击中一个以350-500节的速度运动的目标。事实上70-80%的命中率可能对于AT-6B和AT-6C是正确的，这两个型号在九十年代末才完成了试射，俄国人对库存的所有AT-6导弹进行了升级，显然这是很有必要的。

有一些东欧资料看起来也注意到了这点，于是宣称米-24是用无控火箭和机炮取得了这个战果，真是匪夷所思，我们还注意到，同样这些资料将空战日期定在10月27日，如前所述，这实际上是《巴格达观察家》刊登这次空战的日期。并且这些资料未能给出交战的更多细节，还出了不少错，因此这些资料的可靠性值得怀疑。还有一种说法是伊拉克人用的是AT-4，但是正如前面提到的，伊拉克人完全放弃了将AT-4安装到米-8或米-25上的努力。
根据对1982年时在伊拉克陆航第4中队服役的直升机飞行员和军方官员的采访，他们记得被告知伊拉克直升机如何多次击落伊朗直升机，以及展示给他们的伊朗直升机的残骸照片，还记得他们的很多同事被伊朗直升机和战斗机击落后身亡，但是他们从未听说过他们的米-24曾击落过伊朗F-4，也不知道苏联人曾向伊拉克提供过装备AT-6的米-24，或任何类似的事。与此最为接近的事件发生在1981年1月苏山格德战役期间，当时一架米-25携带4枚AT-2导弹和4个UV-32-57火箭巢，意外碰到了一架正在攻击伊拉克地面部队的伊朗F-4，前座炮手注意到了接近中的F-4，看见了发动机冒出的烟，于是通报了飞行员，然后将所有132枚57mm无控火箭朝着在低空飞行的伊朗战斗机射了出去，这与其说是攻击，倒不如说是紧急状况下的保命之举。事后这个机组并未声称他们击落了那架伊朗战机，也没有任何类似的声明，直到一年后《巴格达观察家》发表了那个报道。

根据伊朗空军官方的记录，1982年10月在埃尼胡什附近前线没有损失过任何F-4或F-5。很多前伊拉克和伊朗飞行员或军官在接受采访时，都不记得听说过类似事件，其中有很多人对这样的念头嗤之以鼻。因此最后的结论是伊拉克陆航米-25从未击落过伊朗的F-4“鬼怪”，这篇报道恐怕只是伊拉克政府的宣传策划，在1982年的战斗中遭到严重挫折后，伊拉克人急需一些好消息。或者是有一位聪明的伊拉克记者试图用一种完全相反的方式来写一场空战。

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就在“穆斯林-本-阿齐尔”行动开始几天后，伊朗人就开始准备下一次进攻，代号“穆罕默德”。为了这次行动，伊朗陆军集中了第三军的三个师，加强了5个旅的“帕斯达兰”部队，支援他们的16到18架AH-1J“眼镜蛇”属于第一攻击直升机群，分为两个团，分别由巴西里少校和奥维希上校指挥，从伊斯法罕部署到第四战术战斗机旅。其中8架可以发射“陶”式导弹，和他们一起进驻的还有300枚“陶”式导弹。参与行动的机组中有一个是阿里·“掘墓人”·萨菲上校和他的炮手阿米尔·拉伊一级准尉，这是伊朗陆航拥有的最好的“眼镜蛇”机组，伴随他们的是一长串胜利带来的荣誉。除了直升机，伊朗宪兵和陆航还使用了少量的赛斯纳O-2A作为前进航空控制机，以加强空中、直升机和炮兵火力的协调。(1982年宪兵部队曾在反毒品走私行动中使用这些O-2)

伊朗空军为这次进攻所作的准备也比“穆斯林-本-阿齐尔”中要好，迪兹富勒附近的第四战术战斗机旅的第41和43战术战斗机中队有约一打的F-5E和F-5F，增援他们的还有第32和34中队的12架F-4E。此外第81中队的“雄猫”也在前线进行战斗巡逻，为至少1架波音-707加油机护航，加油机上还装备了美国提供的“游移眼”电子情报设备，支援参加行动的F-4。通过这种方式，“鬼怪”和“虎”在前线上空的行动更加自由，可以更好的集中起来支援地面部队，而不必担心伊拉克拦截机和直升机。

尽管伊朗人为“穆罕默德”行动集聚了可观的力量，摆出一副威胁要突破伊拉克防线并向巴格达逼近的姿态，但该行动的真实目标是有限的。首先是要夺回并保住伊朗境内的几座山，然后是夺取巴亚特的大型油田。最后阶段要夺取提布、祖贝达和卡拉布这几个工业城及相关油田，最终要切断可用于向阿马拉进攻的萨拉哈尼-祖贝达公路。

伊朗以机械化部队为前锋，向伊拉克纵深发动了大胆进攻，可是在第一阶段就被伊拉克的地雷阵和防御炮火还有大雨挡住了。1982年11月1日夜，“巴西伊”首先发动进攻，结果直接冲进了一大片雷区，伤亡严重。与此同时，伊朗人在巴亚特油田取得了一些战果，在伊拉克将两个旅从北方调来之前夺取了50口油井，然后停了下来。

11月2日拂晓，伊拉克空军及陆航，和伊朗空军及陆航，将所有力量都投入了战场。伊拉克人全力抵挡伊朗人向西的又一次进攻，伊朗人则试图压制伊拉克装甲部队，这些坦克不断给他们的步兵造成损失。伊朗空军的“雄猫”拦截了多个伊拉克编队，声称击落了7架米格、苏霍伊或直升机。伊拉克强烈否认遭受了如此损失，但是伊朗空军掌握了战场制空权，让TFB.3的“鬼怪”可以用BL755集束炸弹轰炸伊拉克人，摧毁了数十辆坦克和其他车辆。(直到现在，大部分的伊拉克资料仍然否认BL755集束炸弹的有效性，强调有80%的子炸弹都没有引爆。)然后伊朗陆航的“眼镜蛇”和宪兵的O-2A出现在战场上空，开始驱赶伊拉克坦克。

虽然伊朗陆航始终保持在前线上空的AH-1J只有3到4架，但是通过O-2A的配合在山间飘忽上下的机动，让对手产生了有几十架“眼镜蛇”在同时发动攻击的感觉，以至于很多被俘的伊拉克军官询问伊朗是不是从美国获得了更多的“眼镜蛇”。事实上伊朗“眼镜蛇”飞行员采用了一种美国陆航的经典战术，称为“Dead Ground”，让飞机从不同方向多次出现在同一区域，总是在掩护物(小山、低地、岩石)后方高速飞行，然后进入盘旋，出其不意的突然杀出，捕获目标并开火，之后又迅速回到掩护物后方。如果使用20mm机炮或无控火箭，通常伊拉克人还没回过神来它们就已经消失了。使用“陶”式导弹时情形稍有不同，导弹发射后，伊朗飞行员会将直升机藏到最近的掩护物后方，只露出机头进行制导。采用这种战术，在11月2日和随后的几天，伊朗陆航的“眼镜蛇”摧毁了至少106辆伊拉克主战坦克和70辆装甲人员输送车。据报道单单萨菲上校和拉伊一级准尉就用“陶”式和无控火箭击毁了27辆坦克和其他车辆，还用20mm机炮击落了2架“小羚羊”和1架“云雀”。在11月初的战斗中伊朗陆航也遭受了一定损失，1架“眼镜蛇”被高射炮击落，可能还有1架O-2A被地空导弹击落。

由于这些胜利，到11月6日“穆罕默德”行动第三阶段开始时，伊朗军队已经抵达了具有战略意义的萨拉哈尼-祖贝达公路，切断了伊拉克在该地区最重要的补给线。在使用直升机对推进中的部队进行了补给和增援后，他们立刻开始攻击祖贝达并将其占领。不过伊朗人掌握该城的时间很短暂，伊拉克精锐的共和国卫队迅速发动了一次大规模反击，动用了刚刚从苏联获得的崭新的T-72，直接从巴格达开上了前线。一开始伊朗人没有有效的武器可用来对付T-72，除了装备“陶”式的AH-1和装备RPG-7的摩托化反坦克小组。不过即便这两者也对付不了T-72的前装甲，他们不得不寻找合适的阵地可以从侧后方打击T-72。这对于伊朗飞机和战士是一个相当复杂的问题，有一架“眼镜蛇”在攻击T-72时被ZSU-23-4自行高炮击落，而伊朗反坦克小组的损失就更大了。

到11月7日，双方都遭受了严重损失，因为持续的战斗而疲惫不堪，于是停顿下来稳定新的阵地，或者通过就地反击巩固阵地。在这个月剩下的时间里空中的行动也更加活跃，仅仅受到恶劣天气的限制。伊拉克空军从11月2日的打击中缓了过来，重新返回了战场，不过是在高空，这被证明是错误的战术，因为伊朗F-14还在该区域巡逻。11月7日第一个抵达前线的伊拉克空军编队损失了1架苏-22，飞行员苏雷曼上校被俘。由于发现伊朗“雄猫”出现在前方，其它几个战斗轰炸机编队被迫放弃了任务。有那么一刻伊拉克人显得如此绝望，以至于开始准备用第64中队的米-25进行化学武器攻击，只是因为大风和降雨才阻止了他们。


接下来几天天气越发糟糕，到11月中旬，地面的战斗在泥浆中停顿下来。不过伊朗空军设法在前线附近部署了一个“霍克”地空导弹阵地，在11月16日投入运行，击落了准备对巴亚特油田附近的伊朗阵地进行轰炸扫射的4架米格-21中的1架。还有1架F-4E声称用“响尾蛇”击落了1架米格-21。不过有可能这两个战果都指的是同一架飞机，而伊拉克方面否认装备这种机型的部队遭受过这样的损失，甚至否认当时执行过对地攻击任务。

接下来4天，双方的飞机都被更加恶劣的天气困在地面，到11月20日才恢复飞行。双方的战斗机和直升机经常在执行对地攻击任务时卷入空战，得益于更好的装备，还有更有经验的高级飞行员(他们有着良好的空中态势感知力，也习惯了与大量的敌军战斗机相处)，伊朗空军仍然保持优势，1架F-4E用“响尾蛇”击落了1架米格-21，而F-5E度过了尤其成功的一天，用机炮击落1架米-8，用“响尾蛇”击落1架米格-21。

------------[完]----------

斜阳

应该是MI24吧?

SKYWOLF17

米-24/25

无级参谋长

看到兄弟的文章必须复制,好象已经成了职业习惯了!

SKYWOLF17

好东西大家共享啦!(老婆和狗坚决不行)

军士长

总是能见好文章，年终希望元首能给狼兄点奖励。