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众所周知，地球是一个巨大的磁场。而水面舰艇和潜艇绝大多数是用钢质材料制成的，舰艇上的主机、辅机和锅炉等设备也大多是钢质材料。这些钢质设备与材料均为良好的磁化物，此时舰艇如果处于地磁场中就极易被磁化，并在其周围产生方向不同、强度各异的磁场。7 {: D( v+ ]% y5 ?% B" f8 A
通常情况下，舰艇被磁化后产生的磁场可分为两种：永久磁性和感应磁性。虽然永久磁性一般在造船过程中就已经形成，但它在下水入役后，在受到激浪和爆炸的强烈冲击，或者高速击水作用等振动后，永久磁性便会发生变化。如舰艇在某一磁纬度海域长期活动，其永久磁性会慢慢接近某一定值。感应磁性是随着舰艇所处的磁纬度、航向和船体摇摆的变化而变化的。船体的感应磁性取决于船体形状、尺寸，钢材的磁特性、钢材的重量等因素。
4 y3 I1 {1 C3 k" C7 v. }* H磁隐形对于潜艇来说是生死攸关的。因为现今各国探测潜航状态的潜艇时，红外、电磁波和激光等在水中都要衰减，所以实际上更多采用的是声探测和磁探测方式。但由于声场往往作用范围大，因而通常采用声纳探测来发现目标，用磁探测来精确定位。潜艇的磁场是暴露自己的重要物理场。现代反潜飞机和反潜直升机普遍装有磁探仪，如美国的P－3C反潜巡逻机、SH－60B／F反潜直升机均装备有AN／ASQ－81型磁探仪。装设的磁探仪可在空中一定高度发现水下活动的潜艇，并能对其精确定位。/ }& a/ J. L& c
面对日趋险恶的环境，潜艇要想有效对付空中的磁探仪，进行必要的隐形，多采用以下三种方法消磁。一是采用临时线圈消磁法。它是在舰艇周围临时缠绕线圈，并通过强大的电流来改变舰艇永久磁场；另一种采用固定绕组消磁法。它是在舰艇上安装固定消磁绕组，通过直流电，对舰艇磁性磁场进行补偿；再一种是采用联合消磁法。这种方法是将临时线圈消磁法和固定线圈消磁法有机地结合起来使用。
* U- W9 [: f+ @3 P& ~# ]除了采用消磁系统外，各国海军还尽可能地使用各种低磁材料来建造船体，以保证舰艇的磁场强度能大幅减小。上世纪80年代以来，各国潜艇在这方面的研究与试验有许多成功的突破和应用。其实，各国海军潜艇的船体不仅尽量使用低磁材料，而且大量的内部设备也使用低磁性材料制造。经过一系列“消磁术”后，很多潜艇可在一定程度上达到“隐形匿迹”的目的。 |
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发表于 2008-4-25 14:47
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