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不要忽视该命题的最大漏洞* N! l: p) M# S# m* Z* \) b# g) M# _ f
飞机的前进是依靠自身动力的绝对前进) _; r1 {' U7 w& Y3 [' l' Z( r+ i
还是相对于某个参照物的相对前进9 r( j! x3 D, l
前者是可以起飞的. S- h% ?5 M. g: s
% l5 a+ A5 M8 L) e3 E但后者是不可能起飞的,9 e. X f8 f; G# M( Y2 p5 B! k
首先是设法保证空气能按照起飞临界速度流过机翼! l1 K. t$ g* \
5 W( ~$ ~* ~; Q* t2 v8 H
就算推断出空气是“流动”的也只是依据某个除飞机以外的参照物作出的相对流动2 f( I v- c; ^5 c- A' e
( O/ a! c! t: E
而且空气相对于运动的带子,空气永远都是“运动”的9 D- {& S# |9 S( ~8 M& D" Q
) C- ^* m- P! p! g W
如果V带子达到起飞临界速度,那么空气的“V流动”也达到起飞临界速度但方向与带子运动方向相反8 h, P+ \3 S% l e. P
. `1 D8 g u& h! K) P
但是!却不是空气相对于机翼以起飞临界速度作“运动”!& ]7 t* b5 Y p# f
$ J; [& e" Y1 X4 S( c因为飞机是放在带子上~也就是和带子有物理接触的,4 p; Z" u$ P0 C+ i
) l" B8 d$ e1 u# _% ]& O& d6 f* [
一旦带子转动,飞机相对于带子是作静止运动# D( j1 T/ h6 a. N
, o4 B% u' j" k% O相对于其他任何参照物都是处于运动状态$ W. N4 A- j7 F ~
0 V6 g; Q: u7 U) h: L
如果飞机相对于带子是运动的话~这已经说明飞机受到了一个可以改变运动状态的外力,
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0 O' R; a# N% R1 R& u+ R只要这个外力满足飞机起飞条件,那么飞机就起飞了: ^$ R' G8 s8 p+ u' L/ D! g
P7 e, p! v( X" d* D' `2 r) d: y
+ l/ f7 M: l( l0 A7 o至于空气在带子运动期间的的状态, A 飞机 ) ^3 V5 M5 j' d) N3 `5 |: m7 y% t7 j
-------------带子
Z- k& [' i* I3 U* t; P) ^2 c( w
6 E7 w8 W0 P7 s& i9 I5 I( d7 c5 D如图所示,因为空气是一个非常大的整体,所以必须建立一个固定的参考点A" F$ r5 R: a1 {9 h
8 n0 B! F2 N" J当带子做从左到右的运动时,综上所述,飞机相对于参考点A是运动的,方向从左到右
- i) W( W. [! `. O带子相对于参考点A,也是运动的,方向从左到右
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其中有点需要说明,根据流体特性,如果将运动的带子视作参考物而相对静止的话4 f8 C4 d0 q# Y2 S3 I3 h+ |
那么空气将变成相对运动状态,可以视作空气以一个速度V流过带子
5 b- b( E% X1 h! J8 J' e5 A那么在因为流体的粘性而在带子表面产生紊流,方向与带子运动方向相同: n+ y+ Y+ _. v, ]& E8 s1 |
也可以理解成空气被带子带动了~但着只是一层很薄的紊流层
4 ?& \& J- p, ^不属于飞机的起飞条件 |
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