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标题: 大王有没有考虑过做一款旅行拉杆箱。。。 [打印本页]

作者: 洛克维德 时间: 2010-9-10 08:16
标题: 大王有没有考虑过做一款旅行拉杆箱。。。
RT，如果能做一款战术拉杆箱，相信对于经常出差的兄弟们来说应该是非常实用的东西。
网上看了一下，貌似现在只有511有自己开发的几款任务拉杆箱，但说实话，不够骚。如果大王能考虑设计一款战术拉杆箱的话，相信市场应该是不错的。我身边有一些朋友本身并不是军友，却收了C2的背包、挎包之类——不是我介绍的，人家自己找的。问及原因，答曰：无他，就是皮实耐用。

从前上学的时候去外地，家里买了个二三百块的不知牌子的拉杆箱。几年假期来来回回走了几次，轮子就废了。而动辄三五千甚至更贵的名牌，即便它够结实，相信一般百姓也不会去用这个东西。由此可见如果能有一款设计骚包、结实耐用、高度的负载能力、价格在1-2K的拉杆箱，相信会有很大市场的。

当然俺这也是一家之言，早晨起床看着鸡贼龙的logo莫名的硬了。。。。。。激动之余胡乱YY一下，大家见笑。

另顺便求鸡贼龙logo的壁纸，1280X960的。。。谢谢各位官人

作者: 洛克维德 时间: 2010-9-10 19:32
呃，难道这个提议就这么不得人心么= =||

作者: 滕城军友 时间: 2010-9-10 22:50
多特有你想要的拉杆箱 1千多点

如果C2 搞的话估计也得这个价格了

作者: rotoruaboy 时间: 2010-9-10 23:09

多特有你想要的拉杆箱 1千多点

如果C2 搞的话估计也得这个价格了
滕城军友发表于 2010-9-10 22:50

如果C2搞的话，估计不止这个价格，全部材料都用烤地瓜（哪怕是很一般的烤地瓜）UTX之流的话成本就差不多1千了，尤其是滑轮，某大牌耐用意大利滑轮单价就70多块，这还是大宗批发的折扣价，这些都考虑进去和某些名牌比起来应该还是有优胜市场的（至少什么烤地瓜，滑轮之类的标签牌就比名牌多好多），关键在于这个市场的大小和接受能力，先期产品的生产设计弊病以及价格难以控制，2-3年以后这个产品成熟了，这个市场还会在原地等待C2这个品牌吗？请大家集思广益。

作者: lanman 时间: 2010-9-11 02:10
RIMOWA最骚。。。。
我有个金色的topas

最大那个

作者: 1233 时间: 2010-9-11 02:31
这个提议挺好的，我觉得要走一些多元化的路，军品（民版）还是有很多人喜欢的，要让普通的百姓也知道C2，这才是成功之路。

作者: 洛克维德 时间: 2010-9-11 05:31
面料的话我觉得用不上1000D的烤地瓜，600D——800D的足矣。因为拉杆箱虽然经常需要跟着主人四处跑，但从其功能上讲基本是与飞机火车地铁之类的交通工具分不开的，不会像我们随身装备的负载系统那样有多大强度的使用。

而600-800的强度，足够了；扣具应该不是问题，跟其他装备通用即可。内部隔断、分层等设计方面相信C2的实力完全不是问题；而由于不用考虑到背负，军品的模块化优势应该能被发挥到极致。我觉得比较关键的应该还是骨架跟轮子部分吧，这个我就不太懂了。

价格上1K是肯定没戏的，毕竟东西又要质量，商家还得考虑合理利润，综合来看在2k上下浮动是比较让人期许的价格——可能跟一般的比也确实不便宜，但是军品、或者说以军标来要求质量的C2来讲，一个拉杆箱放心的用个七八年，适应各种颠簸，对于经常出差旅行的人来说还是十分划算的。

作者: 洛克维德 时间: 2010-9-11 05:36
插一图，511那个大号的拉杆箱。这个体积有点偏大，官方数据称容积有157升。大王如果做的话完全不用做这么大的，因为考虑到可以通过模块化扩展空间，拉杆箱本体在90~100升就足够了。

作者: rotoruaboy 时间: 2010-9-11 14:12

插一图，511那个大号的拉杆箱。这个体积有点偏大，官方数据称容积有157升。大王如果做的话完全不用做这么大的，因为考虑到可以通过模块化扩展空间，拉杆箱本体在90~100升就足够了。
http://www.c2forum.net/attachm ...
洛克维德发表于 2010-9-11 05:36

还是一个市场的问题，我们先假设，只是假设，产品设计生产成本等一切顺利，之后怎么炒作呢。我在买第一个511拉杆箱的时候找遍很多地方最后跟511英国总代理那里买到了，他们声称别处买不到是因为作为全英国总代理，他们一年只卖出了50多个511拉杆箱（2006年），下面的分销商很少有跟他们进过拉杆箱，反而包具则是以万计算，BHI的拉杆箱卖的稍微好一点，可是也跟包具相差悬殊。

拿这一帖来说，况且不去考虑具体的价位，大家能接受的价位是个什么区间呢？或者说是个什么概念呢，目前市面上大部分烤地瓜拉杆箱价位都在320美金以上（这是托运拉杆箱，随身拉杆箱一般便宜几十美金），大部分C2用户能接受这个价格的多少？材料方面，想要1000D的有几个，500D的又有几个，甚至160D的又有几个？很多产品的失败并不是因为产品本身不好，而是市场还没有准备好，或者说当时还接受不了，只要能拿捏好用户期待和实际性能中间的妥协，其实狗屎也能卖的火。

作者: 70599 时间: 2010-9-11 21:57
很多产品的失败并不是因为产品本身不好，而是市场还没有准备好，或者说当时还接受不了，只要能拿捏好用户期待和实际性能中间的妥协，其实狗屎也能卖的火。

——这话太精准了

作者: fnf2000 时间: 2010-9-12 01:02
1：市场需求。
2：成本
3：市场对售价接受程度。

作者: ksc 时间: 2010-9-12 03:55
没创意，不如做战术婴儿车、战术婴儿床、战术幼儿爬毯、战术婴儿偕行背负系统。

这年月只有孩子和傻女人们的钱好赚些！

这才叫跨界这才是跨领域！

从背包到箱子算什么创意无非就是糟践资源！

别嫌路窄，路的真谛不是宽窄而是长短！

作者: 洛克维德 时间: 2010-9-12 07:35
受教了。。。

作者: 国安处 时间: 2010-9-12 23:15
个人用511的56038，单位同事先后买了6个~~感觉如果C2出的话，不应该输于此款~~其实56038的大小及结构都是很实用的，就是感觉软包有点松垮。

最为关键的一点，一定要是四个轮子的。

作者: frog3570 时间: 2010-9-15 18:49
4个轮子相比2轮最大的好处是？愿闻其详

作者: dbjl 时间: 2010-9-15 22:16
4个轮子可以平地直立推着走，非常省力。2个轮子只能斜着拉走，手臂还是要费力的。

作者: 国安处 时间: 2010-9-17 10:33

4个轮子相比2轮最大的好处是？愿闻其详
frog3570 发表于 2010-9-15 18:49

4轮上飞机和火车十分方便，因为可以多向行驶也很省力。而2轮只能单向行驶，这样的话会比较宽容易卡住，起步的时候还要踹一脚让它歪下来才能拉》。。。。。。

作者: 牙神丸 时间: 2010-9-19 09:13
一直在等C2出旅行箱

作者: jiangpig 时间: 2010-9-19 09:27
这么多年还不知道对己贼龙硬着是嘛感觉~

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